2015黄网站色网址_健身教练70话到100话_国产亚洲欧美日韩综合综合一线二线三线_午夜福利免视频100集2019_免费在线av观看久久精品中字乱码一区二区三区,色色志愿者国产精品

作為考量我國電動重卡發(fā)展重要維度的市場滲透率，從2024年3月的7.05%一路攀升到10月的18.45%，演繹了史上罕見的“8連升”。這離不開政策、市場等“外因”的強力推動，以及企業(yè)產(chǎn)品、管理服務(wù)不斷改進等“內(nèi)因”的鼎力支持。

一、外因簡析

（一）政策的持續(xù)驅(qū)動是電動重卡滲透率實現(xiàn)“8連升”的最大外因。

2022年11月，生態(tài)環(huán)境部等部門發(fā)布的《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》就明確要求，到2025年推進重點行業(yè)企業(yè)清潔運輸，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)大宗貨物清潔方式運輸比例達到70%左右，重點區(qū)域達到80%左右。

2023年11月，工業(yè)和信息化部等8部門在15個城市正式啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。其中，唐山市肩負“重卡電動化示范”重任，鄂爾多斯市被評為“重卡電動潛力大”的城市。

目前對有環(huán)保壓力和適宜場景的城市會有明顯的政策支持，這些城市是電動重卡熱銷區(qū)域，如唐山市將鋼廠環(huán)保評級與重卡排放掛鉤，因此京唐港鋼廠要求按照30%以上比例替換新能源重卡。

2024年7月31日，交通部和財政部發(fā)布“以舊換新”政策規(guī)定，并明確提前淘汰老舊貨車、更新新能源重卡最高補貼可獲得14萬元，規(guī)定補貼政策實施時間截止2024年12月31日。在這項政策發(fā)布后，很多地方政府迅速跟進，并陸續(xù)出臺政策加持，使得近幾個月以來各地電動重卡的推廣應(yīng)用力度不斷加碼。

另外，青島、蘇州、廣東、安徽、四川等多地均出臺政策鼓勵推進重卡電動化。河北省根據(jù)2022年發(fā)布的工作方案，近期決定用三年的時間實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)環(huán)保A級全覆蓋。

正是近年來國家、地方政策的持續(xù)驅(qū)動所產(chǎn)生的累積效應(yīng)，有力促進了國內(nèi)電動重卡的持續(xù)增長。

（二）經(jīng)濟性是電動重卡滲透率得以持續(xù)提升的又一個關(guān)鍵性外因。

電動重卡作為用戶賺錢盈利的重要運輸工具，其經(jīng)濟性是用戶要考量的一個關(guān)鍵指標(biāo)。

首先，電池價格是影響電動重卡經(jīng)濟性的核心要素。

2024年以來，隨著碳酸鋰價格下降，電池價格降呈現(xiàn)大幅度下探。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截止到2024年11月中下旬，碳酸鋰價格為每噸7.75萬元，相對2022年同期下降了近85%，相對去年同期的降幅近3成，導(dǎo)致近期電動重卡的售價也呈現(xiàn)較大幅度下降。

比如，去年一輛搭載480度電的電動重卡市場售價大約在65萬-70萬元，但目前已經(jīng)下降到50萬元以下。電動重卡購買成本的大幅度下降，縮小了與同類型燃油重卡的售價（電動重卡比燃油重卡價格大約還多十幾萬元），加之在上牌時不用繳納購置稅，意味著用戶購買電動重卡的投資門檻比之前要低很多，減輕了用戶投資電動重卡的壓力和市場風(fēng)險，使得電動重卡銷量大幅度提升。

其次，當(dāng)前電動重卡的全生命周期成本（TCO）已低于傳統(tǒng)動力車輛。

目前電動重卡在部分封閉、半封閉的短途場景具有較好的成本優(yōu)勢，如京唐港港口運輸中，在沒有補貼的情況下，電動重卡較燃油重卡可以節(jié)省40%~50%的運輸能耗成本。這樣算下來，用1-2年的時間，電動重卡就基本可以賺回與燃油車的購車差價。

（三）區(qū)域范圍擴大及客戶群體拓寬，是導(dǎo)致電動重卡滲透率實現(xiàn)“8連升”不可或缺的市場外因。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月我國電動重卡上牌的城市已經(jīng)達到299座，上牌數(shù)量超過300輛的城市有42座，比去年同期分別增長近4成和8成?？梢?，今年以來我國電動重卡推廣應(yīng)用的區(qū)域范明顯擴大。

不僅如此，之前電動重卡都是B端用戶購買，幾乎沒有C端用戶，近來也有C端的個體散戶購買電動重卡。

比如，在山西市場，根據(jù)電卡觀察了解近期就有部分散戶購買電動重卡用來運輸煤炭，說明了電動重卡市場的需求群體正在拓寬。

（四）國內(nèi)重卡整體市場的萎縮，給電動重卡市場滲透率持續(xù)攀升提供了外部的數(shù)據(jù)支持。

由于諸多因素的影響，今年以來國內(nèi)重卡整體市場呈現(xiàn)萎縮之態(tài)勢，而電動重卡則是一路“逆勢大漲”。從數(shù)據(jù)層面來看，分子（電動重卡銷量）在不斷增長，而分母（國內(nèi)重卡整體銷量）在不斷萎縮，這勢必導(dǎo)致電動重卡市場滲透率（電動重卡銷量與國內(nèi)整體重卡銷量的比值）在不斷增大。

二、內(nèi)因簡析

本文所講的給電動重卡滲透率帶來“8連升”的內(nèi)因主要是指整車企業(yè)內(nèi)部在產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局及對管理、服務(wù)等方面采取的一系列措施和手段。

道理很簡單，再好的外因也必須通過內(nèi)因起作用才能推動事物的發(fā)展。對電動重卡行業(yè)而言，即便有再好的政策支持和市場需求存在，如果車企沒有過硬的產(chǎn)品、合適的渠道和良好的管理、服務(wù)，電動重卡市場最多也只是“曇花一現(xiàn)”。

（一）車企憑借先進技術(shù)研發(fā)了更多大電量、大馬力、多電機的電動重卡新產(chǎn)品，給電動重卡的持續(xù)增長提供了強力的產(chǎn)品支持。

今年以來，大電量、大功率、多電機的各類電動重卡新品不斷上市，這從1-10月工信部每月發(fā)布的電動重卡新品公告就能得到驗證。

用戶大量購買此類電動重卡新品并投入運營，最為擔(dān)心的續(xù)航里程、運輸效率等核心問題都得到了進一步緩解，大大提高了用戶對電動重卡產(chǎn)品的使用信心。

（二）車企采用直銷+經(jīng)銷“雙渠道”布局，是促進電動重卡迅速抵達用戶端一個重要內(nèi)因。

在市場營銷渠道布局方面，電動重卡主要企業(yè)和新勢力都在積極推行“直銷+經(jīng)銷”雙渠道策略，大大提高了電動重卡到達市場用戶端的效率。

比如，八月三一汽車和零一汽車分別在其官方公眾號發(fā)布公開招募經(jīng)銷商的信息。說明近期以來電動重卡行業(yè)開始注重采用“直銷+經(jīng)銷”雙渠道布局策略，加大電動重卡的市場營銷力度。而傳統(tǒng)重卡的解放、重汽等在電動重卡市場也采用了“直銷+經(jīng)銷”的雙渠道策略。

從目前來看，采用“雙渠道”策略的重卡企業(yè)，在今年的電動重卡市場都取得了較好的業(yè)績。

（三）完善的管理和服務(wù)，是促進電動重卡滲透率持續(xù)攀升的另一個內(nèi)因。

目前電動重卡市場銷量一直較好的主流企業(yè)，對用戶都能提供完善的管理和服務(wù)。

比如，在當(dāng)前電動重卡市場中處于主流的部分車企，每次向客戶交付車輛的同時，也會為用戶提供完善的管理與售后服務(wù)，深度助力客戶在繁忙運輸中持續(xù)降本增效。

一是提供有與車輛更加適配的原廠充電樁，配合著車輛自帶的雙槍直流充電，既能減少車輛充電成本，同時也能提升車輛工作效率。

二是提供車企的運營管理平臺，能夠最大程度上幫助用戶實現(xiàn)車輛的高效管理運營。除了能夠?qū)崟r在線查看車輛位置、車輛運營狀態(tài)外，還可實時針對運輸現(xiàn)狀，對車輛進行裝卸貨、目的地調(diào)度，車輛運行率可保持在95%以上，時刻保持在當(dāng)前運輸條件下有著充足的車輛運力，避免資源浪費。

同時，該管理平臺還搭配車企自研的車輛電控管理系統(tǒng)，以及原廠充電樁，可實時在線監(jiān)控車輛充電電量、充電時長等，也有著保養(yǎng)提醒、良好駕駛習(xí)慣監(jiān)控與糾正等功能，線上科學(xué)助力車輛高效運營。

三是對大客戶物流車隊，在車隊所在地提供直服點，整車企業(yè)的售后人員直接進入車隊服務(wù)，24小時全天候待命，并對車輛實時狀態(tài)進行監(jiān)控與檢修。既確保在最短時間內(nèi)進行養(yǎng)護，更要保證在最快時間內(nèi)排除故障點，保障車輛持續(xù)運營。

（來源：電動卡車觀察）

中昊智達控股集團積極布局綜合綠色能源零碳運輸及節(jié)能設(shè)備更新服務(wù)，聚焦廠、礦、港、站等多種應(yīng)用場景，提供新能源重卡車輛換新、車輛充換電配套生產(chǎn)、銷售、運營服務(wù)、綠色承運平臺建設(shè)和電池總成生產(chǎn)、碳減排綜合管理咨詢等業(yè)務(wù)于一體新能源碳減排產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動綠色能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和快速發(fā)展。